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北京——3月初的時候，就在高管和汽車愛好者們在日內瓦聚集，參加在那裡舉行的大型車展之前，組織者取消了該活動。隨著新型冠狀病毒的蔓延，底特律、洛杉磯、紐約、巴黎和聖保羅的車展也紛紛取消了。

在經歷了長時間的沉寂之後，自疫情暴發以來的首個大型車展於週末在北京開幕，為汽車製造商們提供了一個展示新車型和未來宏偉構想的機會。在閃爍的燈光下，高管和車迷們欣賞著福特(Ford)、大眾(Volkswagen)等西方大公司和中國競爭對手推出的新車型。這些閃閃發光的運動型多用途車、轎車和其他汽車是衝著中國消費者而來的，已從新冠疫情導致的活動限制中解脫出來的中國消費者渴望花錢。

汽車製造商們正在爭取像本·曹(Ben Cao)這樣的客戶。33歲的曹先生是上海的一名諮詢師，他和妻子在今年5月買了一輛深藍色的保時捷Panamera轎車，換下了他們的路虎運動版，後又在7月買了一輛白粉灰色的保時捷Cayenne，換下了他們的奧迪TT跑車。今年夏天，當電影院按照保持社交距離的規定重新開放後，他們去看了克里斯托弗·諾蘭(Christopher Nolan)的《信條》(Tenet)和中國戰爭片《八佰》。

幾天前，曹先生去一家高級珠寶店為妻子買新戒指，他發現自己來晚了。

「很多特別貴的珠寶都脫銷了，」他說。

中國經濟在今年第一季度出現了收縮，這是近幾十年來的頭一遭，但經濟現在已恢復了快速增長的勢頭。中國的工廠再一次為世界大量生產商品。大量的政府貸款正在推動大型建設項目。儘管世界其他地區的經濟仍在艱難地掙扎，據信，中國官員將在下個月公布，中國經濟的增長在7月至9月這個季度有所加快。

今年春天的新冠病毒禁足令解除後，先是有錢人恢復了花錢，後來中產階級家庭也開始花錢，但許多低收入工人仍在苦苦掙扎。上個月的零售額與去年同期相比增長了0.5%，是今年以來的首次增長。西貝是一家中等價位的國內連鎖餐館，它在9月18日至24日的銷售額與去年同期相比增長了4.5%，而在今年春天的時候，西貝幾乎所有餐廳都空空如也。

中國的富人願意購物。餐館、酒店和機場再次擁擠起來。由於取消了大流行病期間的折扣，北京商務酒店的房間價格幾乎翻了一番，卻仍然滿員。儘管幾乎所有的國際旅行仍處於暫停狀態，廣州和重慶等城市大型機場的國內旅客人數差不多已達到了去年的水平。

像曹先生這樣花錢的消費者已經提高了保時捷等豪華汽車製造商以及特斯拉的競爭對手、中國電動汽車製造商蔚來的銷量，保時捷甚至從德國將電動款汽車保時捷Taycan空運到中國來賣。蔚來創始人兼首席執行官李斌說，「生活未受到疫情的重大影響，仍在繼續。」

中國的中產階級何時會加入到花錢者行列這個大問題，似乎也已有了答案。雖然大型和豪華型車的銷量已在4月份出現迅速回升，儘管汽車製造商推出大幅打折，小型汽車的銷量在今年春季和夏季的大部分時間裡仍然疲軟。而現在，小型汽車的銷量幾乎已達到了去年的水平。公眾對乘坐公共交通可能感染病毒的擔憂提振了春季的汽車銷售，儘管這種擔憂有所減弱，近幾週來的汽車銷售依然強勁。

「廉價汽車正在回來，」上海諮詢公司Automotive Foresight的董事總經理張豫(Yale Zhang)說。

26歲的北京諮詢師愛德華·蔡(Edward Cai)今年春天很少花錢。現在他又去看電影了——他喜歡剛剛上映的《死無對證》（翻拍自《看不見的客人》[The Invisible Guest]），但不喜歡迪士尼的中國史詩片《花木蘭》(Mulan)。一個月前，他甚至揮霍了一筆，到中國最南端的地方度了一次假。

「之前的消費疫情期間就暫停了，」他說，「但是慢慢又恢復了。」

並非所有的中國消費者都能這麼說。許多低收入工人和剛畢業的大學生在新冠病毒對活動的限制取消後，還沒有找到新工作，或者還沒有恢復到以前的工作時間，仍在掙很低的工資。許多內陸城市的企業和消費者也在苦苦掙扎。

「最富裕地區的整體表現優於其他地區」，尤其是以出口為主的沿海地區，而其他地區的經濟仍無起色，《中國褐皮書》(China Beige Book)經濟分析的首席經濟學家史劍道(Derek Scissors)說。

中國也是世界上收入不平等程度最大的國家之一，與巴西等國不相上下。其結果是，富裕家庭在中國經濟中起著不成比例的作用。

跨國公司對中國消費者的研究表明，富裕家庭在經歷了疫情的恐懼和死亡後，正在進行他們所謂的「報復性花錢」。

「你發現生命這麼容易就結束了，所以你想給自己一些東西，」保時捷中國業務首席執行官嚴博禹(Jens Puttfarcken)說。

中國已經在國內控制住了新冠病毒，這對經濟也有幫助。相比之下，歐洲國家為應對新冠病毒的秋季感染浪潮，正在關閉酒吧和餐館。在美國，裁員仍然很普遍，許多企業已經關閉。

隔年交替舉辦的北京車展和上海車展，多年來被證明是聚焦中國經濟強弱的一個相當好的鏡頭。車展正越來越多地被豪華車型、為中國消費者量身定製的車型，以及有打造全球品牌野心、日益成熟的中國製造商所主導。

車展也展示了中國從技術落後國家轉變為全球最大電動汽車市場的過程。中國消費者近幾個月來一直在大量購買電動汽車。福特上週六推出了新款純電動野馬(Mustang)的中國版。蔚來宣布對其電動汽車的自動駕駛軟體進行升級，讓汽車能在高速公路上自動並道和駛出匝道。

富豪汽車與其中國母公司浙江吉利的合資企業北極星宣布，計劃明年在成都大規模生產電動汽車。北極星首席執行官托馬斯·英吉拉特(Thomas Ingenlath)說，公司正在建設一座打算只使用可再生能源的全新工廠。

英吉拉特是飛往中國參加車展的少數幾位汽車行業高管之一。他剛剛解除了抵達後在酒店進行的為期兩週的完全隔離。他對中國在遏制新冠病毒方面取得的不同尋常成功給中國和歐洲日常生活帶來的差異表示驚訝。

「在歐洲，人們會盡量避免握手，儘管握手是歐洲人發明的。我很驚訝，中國人對握手無所謂，」他說。「人們不那麼擔心。」

中國的經濟仍然脆弱。

更多的感染仍可能出現，尤其是因為病毒被如此之快地遏制住了，以至於幾乎沒有人有機會對病毒形成免疫。中國保留了一些預防措施以應對這種風險，儘管戴口罩等其他措施在某種程度上已經不那麼常見，尤其是在戶外。大學生被禁止以幾乎任何理由離開校園。中國也在為今年秋天進行大規模流感疫苗接種做準備，以最大限度地減少有類似新冠病毒感染癥狀的患者今年冬天前往診所和醫院就診的數量。

經濟的另一個擔憂是金融系統。今年春天，中國國有銀行以低利率向經濟注入了巨額貸款，加劇了長期以來的壞賬擔憂。中國最大的房地產開發商之一恆大集團的股票和債券上週大幅下跌，原因是對它如何管理逾1200億美元債務的擔憂。

經濟的第三個擔憂是中小企業的健康狀況。它們缺乏從國家主導的銀行體系獲得貸款所需的政治人脈。如果今年冬天發生又一場大暴發的話，許多中小企業家可能都會破產。

仍要保持社交距離的規定意味著，服務行業的表現不如製造業。今年8月，中國影院的票房與去年同期相比下降了57%，儘管這主要是電影院觀眾數量限制規定的結果。

但許多這些擔憂似乎在車展上看不到。

曾是汽車工程師、現為公司董事會成員的劉曉志（音）說，中國抗擊新冠病毒的成功，讓消費者可以再一次自由地花錢。

「中國實際上已差不多回到了以前的樣子，」她說。