新絲綢之路將中國式經濟帶到喬治亞
2016/11/3 16:43:57 Source：紐約時報中文網
喬治亞第比利斯——來自中國西部的商人米恩華(Scott Mi)站在一幢高樓的陽台上，這是已建成的九座樓之一，他指著自己這片領地遠處山頂的邊界，在那裡，他的公司計劃建造27座大樓。蘇聯解體後，留下了一個最不穩定的地緣政治斷層，正是在這個斷層的沿線，出現了一個不大可能的東西：一個新的、中國建造的城市。
「你能看到的東西都是我們的，」32歲的米恩華說，他是華凌集團總裁，這是一家私人公司，但公司的大多數資金來自政府。中國正在把經濟擴張到不穩定的、常有潛在危險的高加索地區，在這樣的努力中，華凌喬治亞是先鋒。
公司在這裡推出的一個核心項目是第比利斯海新城，這是位於喬治亞首都外圍的一個巨大的地產開發項目。雖然這裡距最近的海有300多公里遠，但的確坐落在一片水域旁，那是蘇聯時代的一個水庫，水庫為正在蓋起來的一排排混凝土大樓增添了一點色彩。項目還包括一個大型五星級酒店，酒店裡有該地區最大的舞廳。不遠的地方還有一個新建的購物中心，佔地長度堪比五個足球場。
用人造水庫打出海的牌子，是這個超大項目構思的一部分，這種構思超越了傳統的，至少是西方的商業思維。
項目把中國式經濟引入到這樣一個國家，取決於你的視角，這個國家或是連接歐亞大陸「新絲綢之路」的一個關鍵環節，或是莫斯科與西方未決的、可能引起爆炸性反應的爭奪戰的駕駛艙。
在蘇聯解體、喬治亞宣布自己是一個獨立國家之後的25年裡，該國經歷了內戰，把兩個地區輸給了由俄羅斯支持的分裂分子，還在2008年發生過一次短暫的俄羅斯入侵事件。當時俄羅斯的坦克一直開到距離第比利斯30多公里的地方才停了下來。
但是，這個莫斯科與華盛頓為爭奪影響力和利潤進行過嘈雜的雙方鬥爭的地方，已經悄然擴展為一個三方角逐的戰場，這場角逐使中國在該地區起到了最明顯的作用。
米恩華的新城所做的，簡直就是把一小塊中國全盤照搬到這片曾經的不毛之地上。小到觀賞性石頭花園，大到死板的幾何形街道規劃和圍繞小區的高牆，新城是那些改變了中國城市景觀的地產項目幾乎一模一樣的複製品，由於最近經濟不景氣，限制了大量建築資金的流入，中國國內的這種項目也隨之受到影響。
這並不奇怪，因為第比利斯海新城的大部分設計和建造工作都是由中國工人完成的，雖然喬治亞的工資通常低於中國的大部分地區。
「你在這裡賺不到什麼錢，」來自河南省中部的建築工人劉培雲（音）抱怨道。當時他正在這座新城仍在開發中的住宅區的入口處抹灰泥。劉培雲說自己原本希望去英國工作，卻被派到喬治亞。他寧可留在國內。
使用中國工人最初引發了當地人的憤怒，甚至還出現了小規模的抗議。這些情緒後來淡化為沮喪，也有一些人開始感到高興，因為與喬治亞的很多其他宏偉計劃不一樣，中國的項目是真正地在進行，而且它正在給喬治亞人提供管理及其他崗位。
與第比利斯郊區鄰近的一些破舊蘇式公寓樓相比——它們看起來好像還沒竣工就開始衰敗了，中國公司建設的現代化塔樓雖說簡單，但很規整，電梯也可以使用，而且走廊裡沒有尿騷味。
「我們是中國人，所以我們像在中國那樣施工，」米恩華坐在公司旗下豪華酒店的閃亮大理石大堂裡說道。
除了沒有共產黨的宣傳口號——這是中國各種開發項目不可缺少的一個部分，還有一個缺失的因素就是人了。
到目前為止，他們修建的住宅塔樓裡公寓幾乎售罄，其中很多被喬治亞政府買走，用來安置那些來自被俄羅斯支持的叛軍佔領區的難民。
但整個地方常常空得離奇。近日一個下午，這裡唯一的聲音就是遠處的施工噪聲，以及保安人員忙著做準備的喧鬧聲，因為中國大使和喬治亞領導人將抵達這家酒店豪華的宴會廳，參加中國國慶的慶祝活動。
就像中國國有銀行資助的很多企業一樣，這個項目背後的經濟考量也是一個謎。
喬治亞總理喬治·克維裡卡什維利(Giorgi Kvirikashvili)曾在銀行業工作，他說自己沒有詳細研究過該項目的「內部收益率」——銀行業對利潤率的術語——但他推測「必然有經濟上的依據」。
華凌的母公司位於中國西部的新疆，米恩華是其創始人和總裁的兒子，在喬治亞和俄羅斯2008年的戰爭結束後，他首次來到了這裡。米恩華承認，最初有人懷疑在這樣一個混亂的地方投資是否明智。
「當然，有些人認為這是瘋了，」他說。
不過他表示，該公司雖然還沒有盈利，卻很喜歡喬治亞的低稅率和商業環境，因此還會不斷擴大。他們與喬治亞政府簽訂了一個協議，公司去年為一個體育賽事的參賽者修建了住處，作為回報，政府在第比利斯水庫周圍撥給他們超過400公頃的土地，公司已經在那裡建好了九座塔樓。
華凌現在又在修建六座新的塔樓，並制定了修建其餘12座塔樓的規劃。該公司還想修一所學校、一家醫院以及其他設施，來打造一個獨立的、中國式的帶門禁社區。
米恩華說，這項投資應該可以在五年內開始賺錢。他還說，該公司同時也服務於中國主要的經濟和外交政策計劃——中國共產黨領導人習近平在2013年啟動了一項規模達數十億美元的計劃，旨在修建數條海陸運輸走廊，讓中國可以把貨物出口到世界，特別是歐洲。
官方稱之為為「一帶一路」，但「新絲綢之路」這個名字更有名。該計劃不僅涉及建設鐵路、港口和其他基礎設施，還包括提升中國在從中亞延伸到高加索再到東歐的一系列國家的經濟影響力。
最近，中國與喬治亞簽訂了一份初步自由貿易協定。這個跡象表明，儘管喬治亞面積小，歷史上有過動蕩的歲月，人口也僅為370萬，但中國依然對其有興趣。
去年，中國派多支由官員和商人組成的代表團前往第比利斯，參加絲綢之路論壇(Silk Road Forum)。會議的焦點便是喬治亞作為「主要的歐亞貿易和商業中心」的角色。
但這在實際層面意味著什麼還不完全清楚。「大家都認為，沒人真的知道絲綢之路計劃到底是什麼，」中國問題專家、布魯塞爾研究機構俄羅斯、歐洲和亞洲研究中心(Center for Russia, Europe, Asia Studies)主任方嫻雅(Theresa Fallon)說。「什麼都包括，又什麼都不包括。就是一個口號。」
然而，喬治亞和新絲綢之路——這個概念不斷擴充，包括多個不同路線——沿線的其他很多國家一直在遊說，希望在中國官員所說的至少一萬億美元投資中分一杯羹。
然而，不同於俄羅斯和美國，中國迄今未對按照自己的方式重塑當地政治，或是將喬治亞變成自己的地緣政治議程的平台表現出太大興趣。
「我們要的只是穩定，」米恩華說。他的公司已經在這裡投資了五億美元，成為喬治亞在能源相關項目（比如從鄰國阿塞拜疆——主要的石油和天然氣生產國——鋪設管道到喬治亞）之外的最大私人投資者。
除了第比利斯郊外的房地產項目，華凌還在喬治亞西部運營著一個工業區、一家採礦企業、一家木材加工廠和其他一些公司。
儘管美國是喬治亞最重要的地緣政治贊助人，但它去年對該國的投資僅為1840萬美元。在喬治亞，美國最明顯的商業影響力是特許經營的快餐連鎖，如Wendy's和麥當勞(McDonald's)，以及一些酒店。
然而，希望中國大手筆投錢的願望有時候也會落空。中國正在就購買喬治亞位於黑海沿岸巴統(Batumi)的一個小港口進行談判，但它撤銷了參與建設一個大得多的新港口的投標。新港口地處阿納克利亞(Anaklia)，同樣位於喬治亞境內的黑海海濱。
「中國的資金並不像很多人想像的那麼沒有條件限制，」負責修建和管理新港口的阿納克利亞開發財團(Anaklia Development Consortium)首席執行官列萬·阿赫夫列季阿尼(Levan Akhvlediani)說。為了讓中國公司參與阿納克利亞的項目，他用了數月時間與它們談判，卻發現它們的要求頗為離譜。
「它們不僅僅是投錢進來，」他說。「它們通常希望獲得控制權，如果拿不到控制權，它們就沒興趣。」
